2018年8月，國內(nèi)五大品牌轎車市場發(fā)布了六項召回公告，共召回汽車350742輛，召回數(shù)量同比增長193.05%，同比下降71.01%。
    
     本田，尚未走出油門效應(yīng)，已退回到制動門，使其成為8月份召回最多的品牌，227140輛，占總召回的64.76%。本田品牌信任危機(jī)迫在眉睫。此外，一個合法品牌的銷量已經(jīng)損失了一千里，成為8月份召回市場的明星。8月份，共有2個品牌的法制召回105746輛車，占召回總數(shù)的30.15%。
    
     根據(jù)國家市場監(jiān)督管理局缺陷產(chǎn)品管理中心8月份發(fā)布的召回公告，《經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》汽車頻道編制了8月份國內(nèi)客車召回清單。經(jīng)過總結(jié)統(tǒng)計，8月份國內(nèi)5家轎車品牌發(fā)布了6次召回公告，共召回汽車350742輛，召回數(shù)量同比增長193.05%，同比下降71.01%。
    
     8月份，日本品牌召回227140輛，占召回總數(shù)的64.76%；其次，法國品牌召回105746輛，占30.15%；然后，獨立品牌召回17632輛，占5.03%；美國品牌召回224輛；占0.06%。
    
     It is worth noting that the recall market concentration in August is very high, Japan's Honda and France's DS, Peugeot 3 brand recalls accounted for 94.91% of the total recall.Honda, which has not yet finished its throttle, has fallen back into the brake door, making it the most recalled brand in August, while Peugeot and DS have recalled 105,746 vehicles, which has been followed by another shadow on the French brand, which is already in the doldrums.
    
     8月，廣州汽車本田和東風(fēng)本田發(fā)布召回公告，共召回227140輛車，占召回總數(shù)的64.76%，這也使本田本月召回的汽車數(shù)量最多。召回導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油門和剎車門。
    
     本月，在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門事故導(dǎo)致CR-V和Civic被召回后，UR-V和廣本皇冠路因發(fā)動機(jī)油位問題相繼被召回。其中，東風(fēng)本田召回了18907輛優(yōu)威240型TURBO轎車，廣州本田汽車召回了18907輛。迄今為止，本田已經(jīng)召回96輛926輛皇冠車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為540799噸。
    
     數(shù)據(jù)表明，除了已經(jīng)召回的CR-V、Civic、Corona和UR-V外，本田L(fēng)15B發(fā)動機(jī)沒有幾個1.5T型號，如Jed、Acura CDX等。此外，將于10月份正式推出的本田東風(fēng)INSPIRE也受到了業(yè)內(nèi)人士的恐慌。S 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號為L15BR，可以看出，本田的油門事件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
    
     當(dāng)房屋滲漏時，油門事件的影響尚未消除，本田已集體落入閘門。8月份，廣州汽車本田和東風(fēng)本田因同樣的制動系統(tǒng)風(fēng)險召回156315皇冠路和68550UR-V車輛，同時也使本田品牌再次陷入信心危機(jī)。該事件是否會繼續(xù)擴(kuò)大后續(xù)影響，并導(dǎo)致本田市場表現(xiàn)下滑，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)汽車頻道將繼續(xù)關(guān)注，報道。
    
     這個合法品牌的銷量已經(jīng)損失了數(shù)千英里，成為8月份召回市場的一顆明星。8月份，兩個法律體系品牌召回105746輛汽車，占召回總數(shù)的30.15%。
    
     其中，大連固特異輪胎有限公司2014年至2015年生產(chǎn)的TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215批次裝配有缺陷輪胎，召回102851輛東風(fēng)標(biāo)致408更換改進(jìn)輪胎以消除安全隱患。
    
     值得注意的是，此次召回是由于輪胎問題，但似乎只有如此大規(guī)模的召回才能引起人們對標(biāo)致408的關(guān)注。與競爭對手相比，標(biāo)致408在汽車企業(yè)必須競爭的A級汽車市場的市場表現(xiàn)非常糟糕。尤杰408上市后，月銷量達(dá)到7699輛的頂峰后迅速下滑。今年上半年，標(biāo)致408僅售出148000輛，較上年同期下降1.75%，平均月銷量略高于2000年；今年上半年，大眾RangyE冠軍，賣了221248輛車，使標(biāo)致408遙不可及。
    
     而8月29日，新東風(fēng)標(biāo)致408正式上市，其官方價格119700元-169700元也是新低，能否依靠低成本戰(zhàn)略幫助東風(fēng)標(biāo)致走出泥潭，市場還有待考驗。
    
     此外，多年來困擾召回市場的高田問題安全氣囊事件仍然沒有停止的跡象。本月中旬招募的公司是DS公司。8月份，由于在現(xiàn)場組裝安全氣囊，召回了2895輛DS3、DS4和DS5汽車。截至此次召回，由于在現(xiàn)場安裝安全氣囊，在2018年召回了15535572輛汽車。
    
    

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