特力10號航空液壓油的特性

時間：2021-05-11 16:48:21 瀏覽次數： 94

　　特力10號航空液壓油是現階段國內飛機應用較多的潤化商品，特力廠商中的技術探討員工對其開展提升探討，航空液壓油早已換為能過國內較為出色的航空液壓油商品的一種，下邊是航空液壓油的關鍵特性指標值。

　　一、空氣氧化安定性(SH/T0196)

　　特力10號航空液壓油的耐老化特性便是空氣氧化安定性。測量成品油空氣氧化穩定性的方法大部分全是足量的成品油在有氣體(或氧氣)及金屬催化劑的存有下，在相應溫度下空氣氧化相應時間，隨后測量成品油的酸值、黏度轉變 及沉淀物的形成狀況。

　　二、浸蝕和腐蝕(GB/T0596)

　　因為特力10號航空潤滑油品的空氣氧化或添加物的功效，經常會造成 鋼和其他稀有金屬的浸蝕。腐蝕試驗則是在水和水汽功效下，鋼表層會形成腐蝕，測量防銹性是將30ml蒸溜水或人造海水添加到300ml試油中，再將鋼棒置放其中，在54℃下拌和24小時，隨后觀查鋼棒有沒有腐蝕。
 

 

　　三、泡沫特性(GB/T12579、ASTMD892)

　　特力10號航空液壓油在運行歷程中，因為有氣體存有，經常形成泡沫，尤其是當成品油中包含具備表層活性的添加物時，則更易于形成泡沫，并且泡沫還不容易消退。泡沫的形成將減少液壓油的延展性容積模數，使體系使用時構件反映落后。

　　四、剪切安定性(SH/T0505)

　　但凡添加增黏劑的成品油在應用歷程中，因為機械剪切的功效，成品油中的高分子聚合物被切斷，使成品油黏度降低，傷害常規油膜品質，造成 航空液壓油的潤滑性能降低。

　　液壓系統中水分的傷害主要是：

　　①在氧存有的標準下，水可以腐蝕金屬材料，使元器件表層特性降低;腐蝕顆粒物進到體系，會造成 新的污染。

　　②在體系催化劑載體小于0℃時，游離水就會結凍，冰結晶能阻塞元器件空隙、小通道或過濾系統。

　　③水就會促使一些生成液壓油的水解反應，形成酸性物質，浸蝕元器件，并能更改液壓油黏度。

　　④減少航空液壓油的潤滑性能，提升元器件的磨擦和磨損量。

　　⑤使特力10號航空液壓油的一些添加物質變，形成沉淀物，也形成新的污染物質。

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