2008年長城潤滑油CTCC中國RV錦標賽于5月6日在上海國際賽車場舉行，18000名觀眾和數千名球迷在網上觀看現場直播，以見證新賽季的開始。
    
     中午，開幕式在人們面前舉行。國家體育總局摩托車運動管理中心主任、黨委書記、中國摩托車運動聯合會主席、上海市體育局副局長張國鈞王浩，嘉定區副主任，唐巖，上海嘉定區體育局局長，上海摩托車運動協會執行副主席黃勇，廣州汽車豐田汽車有限公司副總經理，副總經理東風悅達起亞汽車有限公司等Ltd. Zheng Chunyuan出席。
    
     隨后，兩組提前上演，超級杯冠軍得主是上汽大眾333車隊羅伯特·赫夫，亞軍是長安福特車隊曹宏偉，第三是東風悅達起亞車隊張志強，制造商的杯冠軍是上汽大眾333車隊，中國杯的主要冠軍是利奧車隊李。惠威的收入、亞軍以及廣州豐田車隊孫超、鄧寶偉、廣州豐田車隊的第三名也贏得了制造商的杯賽冠軍。此外，制造商的杯賽最佳人氣獎也落到了東風悅德。起亞車隊和廣州汽車豐田車隊，而虎霍亞速度星獎分別贏得了霍夫和劉洋。
    
     回頭看比賽，四輛來自不同廠家的車，經常陷入緊張的同一個角落，是本周末橋上最吸引人的部分。在比賽的后半段，曹宏偉追趕霍夫，張志強防守何小樂，朱娟和張正東。O奮斗不可分割，這兩個一體的作戰模式也頗有意思，牢牢抓住了觀眾的目光。
    
     這個周末，霍夫在排位賽中得了第一名，然后連續兩次短跑和錦標賽，在一場比賽中全取三分。看起來一個人很孤獨，被打敗了，但事實上不是。比賽結束后，他說：我更喜歡CTCC的比賽，而且我更喜歡它。每次奪冠的時刻，都離不開球隊的共同努力，離不開駕駛員水平的不斷提高，也離不開敵人和朋友的相互鼓勵。
    
     In the subsequent China Cup tournament, the drivers put on all their strength to compete for the position, starting from the sixth and seventh of the Guangzhou Automobile Toyota team Deng Baowei and Sun Chao quickly broke into the top three.From the tenth launch of Li Huiwei's rapid attack, in the second lap to fourth.Similarly, there are also Liu Yang who starts from the thirteenth place after the reverse sequence.After the second half of the game, Liu Yang and Li Huiwei launched a dogfight and achieved transcendence.Liu Yang crossed the finishing line first, but then fell to twelfth place after being punished.Therefore, the winner of the final competition was awarded by this year's new army Austria Racing team Li Huiwei.
    
     新賽季，廠商的實力依然如故，新俱樂部在這里也能找到自己的位置。這不僅是周日的冠軍李惠偉，也是周六短跑亞軍彭麗欣。這些新面孔就是中國杯的有力證明。
    
     隨著CTCC101號新起點的到來，CTCC在比賽場地宣布了明日星際賽事基金計劃。CTCC將在2008年賽季與CKC聯合，整合兩大賽事平臺的資源優勢，設立明日星際賽事基金，重點扶持。結合CKC和中國年輕駕駛員的成長，創造一個閉環的駕駛員生涯。同時，CTCC和CKC將在賽場上為年輕駕駛員開展一系列的浸入式體驗活動，使小駕駛員能夠感受到職業比賽的氣氛，使CTCC能夠融入到職業比賽的氛圍中。專業司機可以牽著手，帶動小司機的成長。
    
     眾所周知，卡丁車是賽車手的搖籃。目前，中鐵青年車手，包括曹宏偉、張志強、葉宏利、謝新哲等，都從小就參加過CKC比賽。現在，他們在CTCC里異乎尋常的輝煌，一個接一個，獎杯見證了他們的賽馬生活。即使他們沒有走上職業化的道路，騎手們也會通過不斷的投入和經驗，培養一種積極的精神，不怕挫折，不怕挫折。不僅是一個簡單的事件，也是一個賽車精神的遺產。
    
     第二屆超級耐力錦標賽在上海國際賽道上第二次舉行，吸引了大批騎手。在比賽結束時，力生賽車的春季沙龍發起了美國超級聯賽超級耐力錦標賽的24小時比賽。E冠軍，由Lisheng Racing跑，出生于2010，是中國賽車耐力的先驅。經過8年的經驗，SEC的競爭內涵逐漸升級，可以預言24小時賽跑將開啟中國賽跑歷史的新篇章，并將符合國際比賽的高水平。這也將給中國賽車手帶來新的機遇和挑戰，將中國的賽車產業技術推向一個新的水平。
    
     除了國泰超級耐力賽24小時的啟動儀式外，TCR中國簽約儀式、CKC-F4車隊簽約儀式、致勝路簽約儀式等在李勝泉沙龍的巡回賽預熱了李世勝2018年度所有重大賽事。
    
     事實上，李盛賽車一直在深入培育中國賽車，并履行其高度的社會責任感。除了上述CKC基金計劃外，李盛還在北山光經營多個賽車場，為熱愛賽車文化的車主提供安全的游樂場所。回應國際汽聯的道路安全標語。
    
     各個賽場都舉辦了初步的民間賽事活動，李生超級田徑節也如火如荼地舉行，為許多初學者打開了友好的大門。此外，李生賽車還舉辦了SEC、POLO杯、TMC、中國杯、CTCC等具有成本效益的定向比賽。
    
     這些舉措的最終目的是打開閉環，為參賽者開辟一條循環的、可持續的賽道。李晟賽車在過去、現在和將來都將關注中國的賽車產業，我們對賽車非常重視。
    
    

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